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Dung Quat, raffinerie de pétrole n ° 1, Vietnam La raffinerie de Dung Quat (N ° 1 - la première raffinerie de pétrole au Vietnam) était prévue en janvier 1998 lorsque le ministère vietnamien de l'Aménagement et de l'Investissement, Raffinerie de pétrole dans la région centrale de Quang Ngaoi au Vietnam. La construction de la raffinerie a débuté le 28 novembre 2005 et la première phase a été achevée le 22 février 2009. A l'origine, PetroVietnam estimait que le projet coûterait 1,3 milliard d'euros, mais les coûts d'ingénierie, d'approvisionnement et de construction (EPC) Projet totalise 3 milliards. Les matériaux d'entrée, les essais, les frais de dédouanement et les coûts de gestion ont augmenté le coût du projet de 500m. La raffinerie a subi un essai de ses réseaux d'alimentation électrique en 2008 avant l'ouverture. Le 18 août 2009, PetroVietnam a temporairement arrêté les opérations de raffinage de pétrole Dung Quat en raison d'une soupape cassée dans un craqueur catalytique fluide. La section de craquage produit des produits essence. Technip a résolu le problème. En mai 2010, Technip a remis officiellement la nouvelle raffinerie à PetroVietnam. Outre la gestion et la gestion de l'installation, PetroVietnam commercialisera également les produits fabriqués à la raffinerie. Technip a été condamné à une amende de 16m pour plusieurs retards dans la remise du projet. L'usine devait être achevée en février 2010. En mai 2010, la raffinerie a traité 4 millions de tonnes de brut et produit 3 millions de tonnes de produits pétroliers comme l'essence, le diesel et le mazout. À la fin de 2010, la raffinerie a traité 7,2 millions de tonnes de produits bruts. Expansion de la première raffinerie de pétrole au Vietnam En mai 2010 Technip a officiellement remis la nouvelle raffinerie à PetroVietnam. quot Un projet d'expansion pour augmenter la capacité de raffinage de 6,5 millions de tonnes à 10 millions de tonnes d'ici 2017 est prévu pour être entrepris. Le projet devrait nécessiter un investissement de 1 milliard à 2 milliards. La raffinerie raffine actuellement du pétrole brut sucré produit en Asie du Sud-Est. Après l'achèvement de l'expansion, la raffinerie traitera 50 de pétrole brut aigre du Moyen-Orient et 50 de pétrole brut doux. Le projet d'agrandissement ajoutera un pré-clignotant brut, une unité de distillation sous vide, un viseur, une unité d'élimination du mercure et d'autres installations. Les unités existantes de la raffinerie seront modernisées pour traiter le pétrole brut aigre du Moyen-Orient. JGC Corporation a été mandatée pour réaliser une étude de faisabilité préliminaire pour le projet en juillet 2009. L'étude de préfaisabilité a été achevée et soumise par JGC en décembre 2009. Le gouvernement vietnamien a approuvé l'étude de préfaisabilité en octobre 2010. JGC Réaliser une étude de faisabilité détaillée. La capacité de la raffinerie est de 6,5 millions de tonnes de pétrole brut à faible teneur en soufre par an (5,5 millions de tonnes de brut Bach Ho provenant du Vietnam et un million de tonnes de pétrole brut Moyen-Orient par an - 130 000bpj) Des configurations de traitement comprenant: un reformeur catalytique continu (CCR), un craquage catalytique de fluide résiduel (RFCC) et une installation de benzène, toluène xylène (BTX). Lorsque la centrale fonctionnera à pleine capacité, les produits comprendront: environ 23 000 t de GPL, l'essence sans plomb, le kérosène 30 000 t de carburéacteur, la charge d'alimentation pour l'usine de propylène, environ 25 000 t de FO, 240 000 t de diesel (industriel et automobile) T de propylène et 150 000 t d'essence et de pétrochimie par mois. Les produits de la raffinerie devraient répondre à environ 30 des besoins intérieurs. Retards dans la construction et les retraits d'entreprises Le projet a été en proie à une série de retards, trois fois impliquant le retrait des compagnies pétrolières étrangères du projet. L'une des principales raisons de la réticence des investisseurs étrangers est que la raffinerie est située à Dung Quat (elle a été déplacée d'un endroit plus viable à Vung Tau). Le gouvernement vietnamien l'a voulu dans Dung Quat pour apporter l'emploi et le développement aux régions centrales du Vietnam. Cela signifiait toutefois que la raffinerie se trouvait à 1 000 km des champs pétrolifères de Bach Ho, au large de la côte sud, ce qui augmentait les coûts de transport du pétrole brut et des produits raffinés et, éventuellement, la nécessité de construire un pipeline. Le site est également situé loin des centres économiques du pays, Ho Chi Minh Ville et Hanoi, mais avec le prix du pétrole brut à un record historique en 2008, le projet a un sens économique. Historique de la construction de la raffinerie de Dung Quat L'histoire de la raffinerie de Dung Quat a commencé en 1995 avec le retrait de Total du projet (Total a déclaré que le site de la raffinerie n'avait aucun sens et entraînerait des coûts accrus de plus de 500m). Un consortium d'entreprises étrangères est intervenu (Groupe LG, Petronas, Conoco, Stone et Webster et PRC - Chinese Petroleum Company et China Development) mais s'est retiré deux ans plus tard pour les mêmes raisons. En 1999, le Premier ministre Phan Van Khai a pris des mesures pour accélérer la construction de la première raffinerie de pétrole du pays. Le projet a été ravivé par une joint-venture entre Vietsovpetro (une joint-venture Vietnam-Russie responsable de la majeure partie des exportations de pétrole du Viet Nam) et la Fédération économique extérieure de Russie (Zarubeznheft). L'entreprise commune a été dissoute en décembre 2002 par les Russes qui ont affirmé que la raffinerie n'était pas économiquement viable sur le site prévu. En février 2003, le Vietnam a décidé d'aller seul et de poursuivre la construction de la raffinerie. Les opérations de la Phase I ont débuté en février 2009. Entrepreneurs et construction de l'usine de raffinage du pétrole de Quang Ngaois La raffinerie de Dung Quat a coûté environ 3 milliards d'euros pour la construction et l'équipement. L'entreprise d'ingénierie et de conception initiale du projet a été Foster Wheeler Energy du Royaume-Uni (remplacée par un accord FEED signé avec Technip en 2004). La raffinerie a été construite sur un site composé de 338 ha de terres et 473 ha de mer dans la zone économique de Dung Quat. Le Vietnam a attribué des contrats à un groupe de sociétés de construction, dont Technip-Coflexip de France, JGC Corp du Japon et Technicas Reunidas d'Espagne, pour la fourniture de technologies et d'équipements. Stone et Webster ont fourni des services de conseil en gestion de projets conformément à leur contrat d'octobre 2003. L'un des consortiums, le Complexe TPC, qui regroupe Technip, Technip Geoproduction et Technicas Reunidas, s'est vu attribuer les contrats clés en main n ° 1 et n ° 4 pour la raffinerie en mai 2005. En juin 2006, la raffinerie a choisi SmartPlant Enterprise comme son logiciel standard pour la gestion de la conception de l'usine, la maintenance et les opérations de l'usine. La zone du complexe de raffinerie comprend les éléments suivants: Traitement de la raffinerie, installations d'utilité et hors site (110 ha) Réservoir de pétrole brut et zone d'épandage de gaz (42 ha) 4ha) Raccordement des oléoducs et de l'accès routier (40 ha) Zone d'exportation des produits portuaires (135 ha) Financement du projet pour la raffinerie vietnamienne L'Assemblée nationale du Vietnam a approuvé la construction de la raffinerie de pétrole n ° 1 (Dung Quat) en 1997 avec un investissement de 1,3 milliard Ont depuis augmenté à 2,5 milliards), qui est venu de revenus du pétrole brut, les crédits et les ventes d'obligations. Le Vietnam a remboursé à la Russie les 235 millions qu'il avait mis dans l'entreprise VietRoss en décembre 2002, date à laquelle la Russie s'est retirée (cet argent avait déjà été affecté au réinvestissement dans les gisements de pétrole et de gaz offshore du Vietnam). La Banque du commerce extérieur du Vietnam (Vietcombank) a réussi à obtenir des prêts d'une valeur de 250 millions de dollars. Le consortium d'entrepreneurs qui ont remporté le dossier d'appel d'offres n ° 1 a également été en mesure d'arranger des prêts de 500m en termes de paiement différé. Exportations de pétrole brut et capacité du port Dung Quat Le Vietnam exporte le pétrole brut principalement vers la Chine, Singapour, le Japon, la Grande-Bretagne et les États-Unis. La production de pétrole brut du Viêt-nam a diminué de 5,7 à 305 000 barils par jour en 2008. Un projet d'expansion visant à accroître la capacité des raffineries de 6,5 à 10 millions de tonnes d'ici 2017 devrait être entrepris. Le projet prévoit un investissement de 1 milliard à 2 milliards de dollars. Le ministère du Plan et de l'Investissement a proposé au gouvernement vietnamien de réduire les exportations de pétrole brut entre 2006 et 2010 afin d'assurer une offre suffisante du produit pour les industries nationales. En conséquence, les exportations de pétrole brut du pays diminueront à 15,6 millions de tonnes en 2010 pour réduire la dépendance aux importations de pétrole. Le Vietnam est très désireux de devenir totalement indépendant pour le pétrole et le gaz aussi rapidement que possible. Au cours des sept premiers mois de 2009, les exportations de pétrole brut du Viêt-nam ont diminué de 45% par rapport aux exportations de la même période en 2008. Le Viêt-nam souhaite devenir totalement indépendant pour le pétrole et le gaz aussi rapidement que possible. Le port en eaux profondes de Dung Quat pose encore des problèmes majeurs car il n'est pas encore assez grand et n'est pas suffisamment équipé pour permettre le transport et le déchargement des équipements lourds nécessaires à la construction de la raffinerie. La route du port vers le site de la raffinerie est en mauvais état. Vietnam National Shipping Lines (Vinalines) et Gemadept (une société anonyme de transport) ont reçu l'autorisation du ministère des Transports d'investir dans la construction de deux nouveaux quais au port pour aider à atténuer les problèmes. Abnormal Charge Engineering, une entreprise britannique de transport lourd et de levage de poids lourds, était au port et à la raffinerie pour mener une série d'enquêtes sur place afin de déterminer si son expertise peut aider à la circulation de l'équipement lourd de la raffinerie. Toutefois, l'ingénierie de chargement anormale a soulevé un certain nombre de questions qui doivent être abordées si elle devait travailler sur le projet. Le port est crucial car c'est là que le pétrole brut est transporté vers la raffinerie (en l'absence d'un pipeline viable des champs pétrolifères) et où les produits raffinés sont transportés vers le marché. Projets futurs du gouvernement Le gouvernement vietnamien a également planifié la construction de deux autres raffineries dans les mêmes délais que Dung Quat. La deuxième installation sera à Nghi Son à Thanh Hoa, à environ 1 200 km au nord des champs de pétrole - toujours un problème de transport logistique pour les matières premières brutes et les produits raffinés. PetroVietnam, le Koweït et des partenaires japonais ont signé un accord en mars 2007 pour la raffinerie de Nghi Son avec une capacité de raffinage initiale d'environ dix millions de tonnes par an. En février 2010, Foster Wheeler a remporté le contrat de prestation de services techniques et commerciaux pour la raffinerie. Foster Wheeler gérera le processus d'appel d'offres pour la nouvelle raffinerie. La troisième raffinerie planifiée, Long Son, sera située au sud à Vung Tau, plus proche des gisements pétrolifères et plus susceptible d'être économiquement viable. La raffinerie de Long Son commencera ses activités en 2015.Ou une 2095 BTX pour 39.999 de fret et d'installation wa 115 Merc Opti et Big Tiller Handle Demandez des économies de trésorerie pour les militaires américains, les propriétaires actuels de Yar-Craft, Nouvelle vague d'achat Yar-Craft est ici sur RecStation. net. Vous pouvez appeler autour, attendre des jours ou des semaines rassemblant l'information et les prix, regardant des spécifications, etc. Ou, vous pouvez acheter votre bateau ici. 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